2011多款新车令竞争激烈 SUV淡季 势头猛

记者访问东莞多家4S店懂得到,多个轿车品牌开年发卖很淡,完整没有了春节之前的人气。而将SUV作为计谋车型的经销商则日子好过,他们表现,市场本年对SUV的需求依然茂盛,节后价钱并没呈现松动,甚至仍然有加价提车的现象。 价钱几乎无优惠 春节后,很多品牌都开端了一系列的价钱让利,想要在淡季博得一点市场份额。即使是如许,SUV的价钱依然坚挺,和节前比拟没有让利扩展的迹象。 奥迪东莞东奥车行市场总监刘小凡告知记者,国产奥迪Q5的订单差未几排到年末,不愁卖不出,而是愁没车卖,想提车的话,还需加价5万-10万元。东莞寮步永升店负责人也称,尽管受到多款竞争车型的冲击,但东本CR-V仍坚持较好的发卖势头,该款车型价钱一向坚持坚挺。 除此之外,往年有段时光还有万元优惠的汉兰达和RAV4,在本年甚至有优惠回缩的迹象。 20多款新车令竞争剧烈 多位经销商告知记者,本年东莞SUV的市场需求仍然茂盛。某合伙品牌的经销商表现:“此刻东莞汽车保有量越来越年夜,良多花费者已经不是初次购车,对于二次购车者来说,年夜多会选择SUV车型。” 该经销商还流露,购买税优惠政策的撤消,使得小排量车的竞争力有所削弱,给了排量相对较年夜的SUV车型一个机遇。 记者懂得到,SUV花费需求的连续茂盛,预示着本年的SUV市场竞争将加剧。据初步统计,本年将有20余款SUV新车上市。合伙品牌中,跟着一汽丰田RAV4和上海民众途不雅的产能晋升,韩国双雄ix35、智跑的发力,形成日、德、韩系鼎足之势的态势;自立品牌中,本年将有比亚迪S6、帝豪EX7、荣威W5等十多款自立SUV车型上市,对自立SUV霸主长城哈弗睁开围攻;入口品牌中,宝马X5、奥迪Q7、民众途锐等也将睁开搏杀。 自立SUV潜力宏大 东 莞 车 市 卖 得 最 火 的SUV,重要是入口和合伙的一些车型,好比奥迪Q5、路虎揽胜、上海民众途不雅、春风本田CR-V、广汽丰田汉兰达和一汽丰田RAV4等。而自立品牌的奇瑞瑞虎和海马骑士等车型,算得上是销量较好,但与前面提到的热销SUV比拟,差距仍是很是年夜。 “往年价钱区间为13万-17万元和17万-25万元的SUV车型,分辨占1/4和1/3的份额,今朝这两个区间的SUV还处于上升状况,在2011年依然被看好。”东莞东达车行总司理熊恒表现,固然中低端SUV有宏大的市场潜力,但数据显示,它们占的份额在萎缩。这对自立品牌SUV来说,显然不是件功德。“本年将有多款自立品牌SUV上市,盼望对低端SUV销量的增加,起到增进感化。” 热销SUV最新行情 国产奥迪Q5:一向处于缺货状况,订单排到了11月份,如急需提现车,则要忍痛加价提车,加价幅度为5万-10万元,订金为5万元。 东本CR-V:价钱一向坚持坚挺,此刻预订须要订金5000元,有部门现车供给,估计该款车型在本月价钱仍将坚持稳固。 丰田RAV4:购车可送万元越野设备,4S店内将在3月举办抽奖,有机遇获赠液晶电视和i-Pad。订金为5000元,有部门现车供给。

车市降温“需要一揽子解决方案”

本年“两会”上对汽车业是不是应当降温、降温后怎么办,代表、委员们持两种立场,部门代表、委员支撑北京市的治堵办法,以为汽车花费和出产应当降温;另一方面,一些代表、委员表现,解决当前过渡到汽车社会进程中所遇的各种题目,不克不及仅依附一两项治堵办法,而须要一揽子解决计划。 在全国政协委员李书福带到“两会”上的提案《若何解决汽车花费增加和社会和谐成长》中,有一部门涉及了汽车税收改造,“把处所当局的财务税收从依附卖地引向依附养车,将会调动各地当局治堵积极性,也有助于房地产调控政策落地。”李书福对媒体表现,北京的汽车限购令,不会转变中国汽车保有量持续增加的状况,城市交通拥堵题目应更多经由过程财务税收杠杆来调节。 除李书福外,多位代表、委员的提案涉及到了若何解决汽车社会带来的题目上。可见此前的北京治堵已经成为车市踩刹车的强烈旌旗灯号。据统计,1月北京汽车销量不足1.8万辆,估计北京汽车往年发卖额缩水600亿元,尽管其他城市并未推出更为激进的限购办法,但车市降温已是不争事实。 除治堵外,往年年末,关于汽车花费的优惠政策陆续撤消。1.6升及以下排量乘用车的购买税优惠政策、汽车下乡政策和以旧换新政策,均到期后结束履行。3项花费政策的接踵撤消对车市发生消极影响,从1月起车市颓势已初露眉目,包含比亚迪在内,本年销量已呈现了同比下挫,紧接着在2月又不得不采用下降官方领导价的情势来应对优惠政策离场的苦楚。情形也不局限在自立品牌,进进2月以来,包含奔跑在内的奢华品牌,也进进了降价阵营。 “应当说节后的发卖形势简直给一些厂商带来压力,不外,我始终信任本年15%~20%的增加。”吉祥汽车副总裁刘金良对《第一财经日报》表现,以吉祥为例,本年将从经销商网点的数目上,来确保上述目的的实现。 2011年吉祥将完成渠道转型,实现三年夜品牌1000个网点,此刻帝豪已经树立了140家4S店,来岁将完成300家,全球鹰、英伦也分辨跨越100家。 在治堵政策出台和刺激花费政策退出后,还有一重身分也成为摆布车市冷热的要害——油价。2月19日,发改委再次调高制品油价钱,全国93号汽油和0号柴油每升价钱均匀分辨进步0.28元和0.30元。 一项对通俗花费者的查询拜访显示,84.1%的受访者以为今朝我国“油价已经高于国际程度,再进步油价分歧理”。而近四成的受查询拜访者表现蒙受不起油价的上涨。受到油价的影响,对包含汽车应用频次、新车选择、是否换车等方面带来了一系列的影响。 除了上述3种身分外,上海通用原总司理丁磊此前接收本报采访时还提到了第四种身分,即花费透支带来的影响。“在两年高速增加后,无论是国度的宏不雅政策,仍是对花费的激励政策,会慢慢降温。同时全部市场也会跟着这些超前花费的提前开释而有所回落。本年车市庞杂水平会比往年年夜得多。” 花费透支身分或将最先表现在微车范畴,2月已颁布销量数据的上汽通用五菱,其同比呈现近年少有的负增加,这也许是全部微车市场2011年转弱的标记。 而此前全国乘用车市场信息联席会议秘书长饶达接收本报采访时也表现,中国汽车产业的成长简直须要降温,至少本年的车市确定是降温的。

排量减少动力更大 沃尔沃先发制胜

迩来,国际原油价钱已经冲破了每桶100美元!面临高油价时期到临,汽车厂家近几年不单尽力开辟替换机能源动力科技,也在替换机能源科技与供给链尚未成熟普实时,连续不竭改良传统内燃机的动力输出效力。 以沃尔沃最新上市2011年款的S80LT42.0车型为例子,全新一代2.0升的四缸动员机在参加了缸内直喷和涡轮增压技巧之后,非论在最年夜马力、加快机能、油耗表示都较先前排量2.5升的T5动员机更为优良。2.0升的排量,动力输出却相当于3.0天然吸气动员机。T4动员机所包括的新型周全集成涡轮套件,是一项全球范畴内的立异技巧,由沃尔沃公司拥有这一技巧的专利权。T4动员机少了一个汽缸,重量更为轻巧,车头减重的利益也直接反映到加快表示与操控机能的晋升,四缸运转的平顺度更是优于五缸。 对客户而言更现实的利益是,油耗从11L/100km降到了9.2L/100km。以均匀一箱油可跑500公里来盘算,就省了50多元!固然这笔破费对奢华车主而言并不会组成太年夜累赘,可是可以或许为这个地球多做一点环保与节能减碳,也是一种好事。 而与同档次的其它品牌比拟,沃尔沃S80(设置装备摆设 图库 口碑 论坛)LT42.0也上风显明,好比和同级此外AudiA6LT42.0比拟,同样都是2.0升的排量,都拥有缸内直喷加上涡轮增压的技巧支撑,但AudiA6LT42.0的最年夜马力仅有170匹较S80L2.0T4少了33匹。 总而言之,在奢华中年夜型房车这个级别除了最主要的价钱之外,有几个要点是花费者必需器重的,好比平安配备越多越好、可以或许延伸应用寿命的高强度车体刚性、设置装备摆设新世代科技的缸内直喷加涡轮增压体系的动员机,假如能再搭上双离器变速更佳等。 (牛立志/收拾)

节能与新能源车规划出台时间表已经初定!

对汽车行业人士来说,新能源汽车的题目始终是重点地点。在本年的全国“两会”上,节能与新能源汽车计划出台时光终于有了明白说法。工信部部长苗圩3月4日对媒体表现,节能与新能源汽车财产计划已上报国务院,并有看本年上半年颁布。 在“两会”上,全国人年夜代表、江淮汽车团体公司董事长左延安则先容了江淮汽车“三步并两步走”的技巧策略,建议减免新能源汽车购买税及保险,在应用环节上对花费者赐与优惠。 而汽车专家张志勇对《第一财经日报》记者表现,在标的目的既定的情形下,对新能源汽车的成长来说,当下最主要的仍是要和谐各个介入主体的好处关系,从而真正形成协力。 上半年有看出台 自从往年以来,关于节能与新能源汽车计划题目就一向是行业存眷的核心话题,而新能源汽车成长计划的出台时光也几回再三推迟。 2010年10月18日,在《国务院关于加速培养和成长计谋性新兴财产的决议》中,将新能源汽车正式列进到了七年夜计谋新兴行业。而每个计谋新兴行业都要制订响应的成长细则。 上个月,本报记者曾经采访过一位介入节能与新能源汽车计划的业内专家,其表现,之所以出台时光几回再三推迟,重要是计划涉及到了多个部委,不仅是汽车业的事,须要做大批和谐。节能与新能源汽车计划是一个纲要性文件,将明白节能与新能源汽车的成长思绪、成长目的、重要义务、财产结构和政策办法。别的,国度将持续履行相干补助政策,增强与新能源汽车相干的城市基本举措措施扶植力度,搀扶焦点技巧及要害零部件研发。 据上述专家流露,终极上报的节能与新能源汽车计划,与之前的收罗看法稿可能差异不年夜,此中最重要的差异可能在于将2015年国内新能源汽车范围由50万辆晋升至100万辆。而在节能与新能源汽车计划出台之后,我国还将陆续出台补助、认证、尺度、市场准进等相干细则。 和谐好处关系 关于新能源汽车的成长,并不是一个新话题。但若何成长新能源汽车,至今依然存在争辩。 我国选择电动汽车作为新能源汽车的重要技巧路径,这就意味着必需冲破焦点技巧,特殊是电池技巧瓶颈。别的,对于依靠基本举措措施的电动汽车来说,基本举措措施扶植必不成少。 左延何在先容江淮汽车成长新能源汽车策略时称:“在新能源方面,江淮汽车采用的是‘三步并两步走’的技巧策略。”第一步先生产品,或多或少,先批量进进市场,如许的利益一是查验产物技巧和制作技巧,可以连续改良;二是可发明车辆在应用进程中,全部运行系统若何支撑,好比电网、充电站、充电桩,还包含运营治理和用度收取等;三是摸索新的贸易模式。 第二步,集中上风研发才能,在电控、电机等焦点技巧上实实际质性冲破,形成自立研发才能。同时在焦点零部件上做财产化开辟,争夺在三年时光内使焦点零部件研发成熟。 第三步,实现财产化。在包管零部件品德一致性的条件下,下降本钱,产物成熟,具备大量量进进市场的才能。 对于新能源汽车的推广,昂扬的价钱是一个不成疏忽的障碍。今朝,我国在5个城市启动了私家购置新能源汽车的补助试点,从购置环节对花费者赐与补助。左延安表现,建议在部门保险用度、车船应用税和车辆购买税上赐与必定优惠,从而持续下降新能源汽车在应用环节的本钱。 而张志勇表现,除了此刻经常夸大的技巧冲破以及花费补助外,急切须要解决的课题实在是和谐新能源汽车介入主体的好处关系。好比在我国新能源的央企同盟中,中石油和中石化等有基本举措措施扶植上的方便,而国度电网等有电力供给的方便,假如将两边上风联合起来,将更快速地完美基本举措措施。